കാരകോറം ചുരം
കാരകോറം ചുരം(5,540 മീ (18,176 അടി))[1] പുരാതന കച്ചവടപാതയിൽക്കൂടിയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ ചുരമാണ്.ഇന്ത്യയിലെ ലഡാക്കിലെ ലേയേയും ചൈനയിലെ തരിം ബേസിൻ പ്രവിശ്യയേയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ചുരമാണിത്.കാരകോറം എന്നാൽ തുർക്കിഷ് ഭാഷയിൽ കറുത്ത ചരൽ എന്നാണർത്ഥം.
| കാരകോറം ചുരം | |
|---|---|
| Elevation | 4693 മീറ്റർ |
| Traversed by | Robert Shaw (1868); Francis E. Younghusband (1889); Theodore Jr. and Kermit Roosevelt (1926). |
| Location |  China /  ഇന്ത്യ |
| Range | കാറക്കോറം |
| Coordinates | 35°30′48″N 77°49′23″E / 35.51333°N 77.82306°E |
ഭൂമിശാസ്ത്രം
തിരുത്തുകതണുത്തുറഞ്ഞതും വളരെ ദുർഘടവുമായ ഈ പാതയിൽ എണ്ണമറ്റ മൃഗങ്ങൾ ചത്തോടുങ്ങി.[2]സസ്യലതാദികൾ ഈ പ്രദേശത്ത് വളരെക്കുറച്ചേ ഉള്ളൂ.[3] ഈ പാതയുടെ തൊട്ടടുത്തു തന്നെയാണ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരത്തിലുള്ള യുദ്ധമുഖമായ സിയാചിൻ ഹിമാനി.
രണ്ട് പർവതങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഒരു സാഡ്ൽ ആയാണ് ചുരം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ചുരത്തിന് ഏകദേശം 45 മീറ്റർ (148 അടി) വീതിയുണ്ട്. ചുരത്തിൽ സസ്യജാലങ്ങളോ മഞ്ഞുപാളികളോ ഇല്ല. കാറ്റ് കാരണം മഞ്ഞുവീഴ്ച പൊതുവേ കുറവാണ്. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും ഇരുവശത്തും ക്രമാനുഗതമായ കയറ്റം കാരണം വർഷത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും മഞ്ഞ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ കാരകോറം താരതമ്യേന എളുപ്പമുള്ള ഒരു ചുരം ആയി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. തൽഫലമായി, വർഷത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും ചുരം തുറന്നിരുന്നു. ചുരത്തിന് കുറുകെ വാഹന ഗതാഗതയോഗ്യമായ റോഡില്ല. നിലവിൽ ചുരം എല്ലാ ഗതാഗതത്തിനും അടച്ചിട്ടിരിക്കുകയാണ്.[4]
അവലംബം
തിരുത്തുക- ↑ SRTM data; the figure is now known to be a few meters lower than provided in Rizvi, Janet. Trans-Himalayan Caravans : Merchant Princes and Peasant Traders in Ladakh, p. 217. 1999. Oxford University Press. New Delhi. ISBN 019-564855-2.
- ↑ Shaw, Robert. (1871). Visits to High Tartary, Yarkand and Kashgar. Reprint with Introduction by Peter Hopkirk (1984): Oxford University Press, p. 431. ISBN 0-19-583830.
- ↑ Rizvi, Janet. Ladakh: Crossroads of High Asia, p. 48. 1983. Oxford University Press. Reprint: Oxford University Press, New Delhi (1996). ISBN 019-564546-4.
- ↑ Rizvi, Janet. (1999). Trans-Himalayan Caravans : Merchant Princes and Peasant Traders in Ladakh, pp. 28, 217. Oxford University Press. New Delhi. ISBN 0-19-564855-2.