"റെയിൽ‌ ഗതാഗതം" എന്ന താളിന്റെ പതിപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

[[ചിത്രം:ICE 3 Fahlenbach.jpg|thumb|right|ജര്‍മന്‍ജർമൻ ഇന്റര്‍ഇന്റർ-സിറ്റി എക്സ്പ്രസ്]]

റെയിലുകള്‍റെയിലുകൾ അഥവാ പാളങ്ങളില്‍ക്കൂടിപാളങ്ങളിൽക്കൂടി ചലിക്കുന്നതും ചക്രമുള്ളതുമായ വാഹനങ്ങള്‍വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് യാത്രക്കാരെയും ചരക്കും നീക്കുന്നതിനെയാണ്‌ '''റെയില്‍റെയിൽ ഗതാഗതം''' എന്നു പറയുന്നത്. സാധാരണ റെയില്‍റെയിൽ പാളങ്ങള്‍പാളങ്ങൾ പൊതുവേ [[സ്റ്റീല്‍സ്റ്റീൽ]] ‍കൊണ്ടു നിര്‍മിച്ചതുംനിർമിച്ചതും കുറുകെയുള്ള ബീമുകളാല്‍ബീമുകളാൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തിയതും സമാന്തരവുമായ രണ്ടു റെയിലുകള്‍റെയിലുകൾ കൊണ്ട് നിര്‍മിച്ചവയാണ്‌നിർമിച്ചവയാണ്‌. പ്രസ്തുത ബീമുകള്‍ബീമുകൾ സമാന്തര റെയിലുകള്‍റെയിലുകൾ തമ്മില്‍തമ്മിൽ തുല്യ അകലം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നു. ഈ അകലത്തിന്‌ "ഗേജ്" എന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.

[[ചിത്രം:Conway Scenic Railroad Engine New Hampshire.JPG|thumb|right|ഒരു ഡീസല്‍ഡീസൽ എഞ്ചിന്‍എഞ്ചിൻ]]

[[ചിത്രം:Blucher engine.jpg|thumb|''[[ബ്ലൂച്ചര്‍ബ്ലൂച്ചർ]]'', 1814-ല്‍ൽ [[ജോര്‍ജ്ജോർജ് സ്‌റ്റീഫെന്‍സന്‍സ്‌റ്റീഫെൻസൻ]] നിര്‍മിച്ചനിർമിച്ച ആദ്യകാല [[തീവണ്ടി]].]]

BC 600-ല്‍ൽ ഗ്രീസിലാണ്‌ റെയില്‍വേയുടെറെയിൽവേയുടെ ആദ്യത്തെ മാതൃക നിലവില്‍നിലവിൽ വന്നത്.<ref name=" Verdelis, Nikolaos (1957), 526">Verdelis, Nikolaos: "Le diolkos de L'Isthme", ''Bulletin de Correspondance Hellénique'', Vol. 81 (1957), pp. 526-529 (526)</ref> <ref name="Cook, R. M. (1979), 152">Cook, R. M.: "Archaic Greek Trade: Three Conjectures 1. The Diolkos", ''The Journal of Hellenic Studies'', Vol. 99 (1979), pp. 152-155 (152)</ref> <ref name="Drijvers, J.W. (1992), 75">Drijvers, J.W.: "Strabo VIII 2,1 (C335): Porthmeia and the Diolkos", ''Mnemosyne'', Vol. 45 (1992), pp. 75-76 (75)</ref> <ref name="Raepsaet, G. & Tolley, M. (1993), 256">Raepsaet, G. & Tolley, M.: "Le Diolkos de l’Isthme à Corinthe: son tracé, son fonctionnement", ''Bulletin de Correspondance Hellénique'', Vol. 117 (1993), pp. 233–261 (256)</ref> <ref name="Lewis, M. J. T. (2001), 11">Lewis, M. J. T., [http://www.sciencenews.gr/docs/diolkos.pdf "Railways in the Greek and Roman world"], in Guy, A. / Rees, J. (eds), ''Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference'' (2001), pp. 8-19 (11)</ref> ഇംഗ്ലണ്ടിലെ [[ജോര്‍ജ്ജോർജ് സ്‌റ്റീഫെന്‍സന്‍സ്‌റ്റീഫെൻസൻ|ജോര്‍ജ്ജോർജ് സറ്റീഫന്‍സണാണ്‌സറ്റീഫൻസണാണ്‌]] 'റെയില്‍‌‌വെ‌യു‌ടെറെയിൽ‌‌വെ‌യു‌ടെ പിതാവ്' എന്ന് പൊതുവേ അറിയപ്പെടുന്നത്. ആദ്യമായി തീവണ്ടി സര്‍‌വ്വീസ്‌സർ‌വ്വീസ്‌ ആരംഭിച്ചത് ഇംഗ്ലണ്ടിലാണ്‌. പൊതുഗതഗത‌ത്തിനായി ആദ്യത്തെ റെയില്‍‌വെറെയിൽ‌വെ ലൈനുകള്‍ലൈനുകൾ നിര്‍മ്മിച്ചത്നിർമ്മിച്ചത് സറ്റീഫന്‍സണാണ്‌സറ്റീഫൻസണാണ്‌. <ref name=Macnair>{{cite book|author=Miles Macnair|title=William James (1771-1837): the man who discovered George Stephenson|publisher=[[Railway and Canal Historical Society]]|location=Oxford|date=2007|isbn=978-0-901461-54-4}}</ref>

റെയില്‍‌ലൈനില്‍റെയിൽ‌ലൈനിൽ രണ് പാളങ്ങള്‍പാളങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അകലം'ഗേജ്' എന്നറിയപ്പെടുന്നു.ബ്രോഡ് ഗേജ്, മീറ്റര്‍മീറ്റർ ഗേജ്, നാരോ ഗേജ് എന്നിവയാണ്‌ മൂന്നു ഗേജുകള്‍ഗേജുകൾ.ബ്രോഡ് ഗേജില്‍ഗേജിൽ രണ് പാള‌ങ്ങള്‍‌ക്കിടയിലെപാള‌ങ്ങൾ‌ക്കിടയിലെ അകലം 1.676 മീറ്റര്‍മീറ്റർ അഥവാ 1676 മില്ലീമീറ്ററാണ്‌.1മീറ്റര്‍1മീറ്റർ അഥവാ,1000 മില്ലീ‌മീറ്ററാണ്‌ മീറ്റര്‍മീറ്റർ ഗേജില്‍ഗേജിൽ പാള‌ങ്ങള്‍‌ക്കിടയിലെപാള‌ങ്ങൾ‌ക്കിടയിലെ അകലം. ഇന്‍ഡ്യന്‍ഇൻഡ്യൻ റെയില്‍‌വെറെയിൽ‌വെ ലൈനുകളില്‍ലൈനുകളിൽ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും ബ്രോഡ് ഗേജ് പാതകളാണ്‌. ഇന്‍ഡ്യയിലെഇൻഡ്യയിലെ റെയില്‍‌വെറെയിൽ‌വെ ദൈര്‍ഘ്യത്തില്‍ദൈർഘ്യത്തിൽ 2-ആം സ്ഥാനം മീറ്റര്‍മീറ്റർ ഗേജ് പാതകള്‍ക്കാണ്‌പാതകൾക്കാണ്‌.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ‌ മൂന്നാമത്തെ റെയില്‍‌വെയണ്‌റെയിൽ‌വെയണ്‌ [[ഇന്ത്യ|ഇന്ത്യയിലേത്]]. ഇന്ത്യന്‍ഇന്ത്യൻ റെയില്‍‌വെറെയിൽ‌വെ ദിവസവും പതിനാലായിരത്തിലേറെ തീവണ്ടികള്‍തീവണ്ടികൾ ഓടിക്കുന്നു. മുംബൈയിലെ ബോറിബന്ദറിനും താനെയ്‌ക്കും ഇടയിലാണ്‌ ഇന്‍ഡ്യയിലെഇൻഡ്യയിലെ ആദ്യത്തെ ട്രെയിന്‍ട്രെയിൻ ഓടിയത്. നാഷണല്‍നാഷണൽ റെയില്‍റെയിൽ മ്യൂസിയം ന്യൂഡ‍ല്‍ഹിയിലാണ്‌ന്യൂഡ‍ൽഹിയിലാണ്‌. ഭോലു എന്ന ആനക്കുട്ടിയണ്‌ ഇന്‍ഡ്യന്‍ഇൻഡ്യൻ റെയില്‍‌വെ‌യുടെറെയിൽ‌വെ‌യുടെ ഭാഗ്യമുദ്ര. ലോകത്തില്‍ലോകത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതല്‍കൂടുതൽ പേര്‍പേർ പണിയെടുക്കുന്ന സ്ഥാപന‌‌‌മാണ്‌ ഇന്ത്യന്‍ഇന്ത്യൻ റെയില്‍‌വെറെയിൽ‌വെ. റെയില്‍‌വെറെയിൽ‌വെ സ്റ്റേഷനുകളില്‍സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഡര്‍ജലിങിലെഡർജലിങിലെ 'ഖൂം'-മാണ്‌ ഏറ്റവും ഉയരത്തിലുള്ള സ്റ്റേഷന്‍സ്റ്റേഷൻ. ടോയ് റെയിന്‍റെയിൻ എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നത് ഡര്‍ജലിങ്‌ഡർജലിങ്‌ ഹിമാലയന്‍ഹിമാലയൻ റെയിന്‍‌വെയാണ്‌റെയിൻ‌വെയാണ്‌. നീലഗിരി മലയോര തീവണ്ടിയാണ്‌ ഏറ്റവും വേഗത കുറഞ്ഞ ട്രെയിന്‍ട്രെയിൻ. മണിക്കൂറില്‍മണിക്കൂറിൽ പത്തര കിലോമീറ്റര്‍കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്‌ ഇതിന്റെ വേഗത. ഇന്‍ഡ്യയിലെഇൻഡ്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിലോടുന്ന തീവണിയാണ്‌ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ്. റെയില്‍‌വെയുടെറെയിൽ‌വെയുടെ ദക്ഷിണ മേഖലയിലാണ്‌ കേരളം ഉള്‍പ്പെടുന്നത്ഉൾപ്പെടുന്നത്. ദക്ഷിണ റെയില്‍‌വെയുടെറെയിൽ‌വെയുടെ ആസ്ഥാനം ചെണൈയിലാണ്‌.ഇന്‍ഡ്യയിലെഇൻഡ്യയിലെ ഏറ്റവും ദൈര്‍ഘ്യമേറിയദൈർഘ്യമേറിയ യാത്ര നടത്തുന്നത് ഹിമസാഗര്‍ഹിമസാഗർ എക്സ്പ്രസാണ്‌. ജമ്മുതാവി മുതല്‍മുതൽ കന്യാകുമാരി വരെയണ്‌ 'ഹിമസാഗര്‍ഹിമസാഗർ എക്സ്പ്രസ്' ഓടുന്നത്. 3751 കിലോ മീറ്റര്‍മീറ്റർ ദൂരം 74 മണിക്കൂറും 55 മിനിട്ടും കൊണാണ്‌ ഹിമസാഗര്‍ഹിമസാഗർ എക്സ്പ്രസ് പിന്നിടുന്നത്.

=== ഇന്ത്യന്‍ഇന്ത്യൻ റയില്‍വേറയിൽവേ ചരിത്രം ===

1853 ഏപ്രില്‍ഏപ്രിൽ 16-ന്‌ വൈകിട്ട് 3.30 നാണ്‌ ആദ്യത്തെ ട്രെയിന്‍ട്രെയിൻ ഓടിയത്. 400 യത്രക്കാരുമായി 75 മിനുട്ട് കൊണ്ട് 34 കിലോമീറ്ററാണ്‌ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ട്രെയിന്‍ട്രെയിൻ യാത്ര നടത്തിയത്. സുല്‍ത്താന്‍സുൽത്താൻ, സിന്‍ഡ്സിൻഡ്, സാഹിബ് എന്നീ പേരുകളുള്ള മൂണ്‌ engine നുകളാണ്‌ ആദ്യത്തെ ട്രെയനില്‍ട്രെയനിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ട്രെയിന്റെ പാത നിര്‍മ്മിച്ചത്നിർമ്മിച്ചത് 'ഗ്രേറ്റ് ഇന്‍ഡ്യന്‍ഇൻഡ്യൻ പെനിന്‍സുലപെനിൻസുല' എന്ന റെയില്‍‌വെറെയിൽ‌വെ കമ്പനിയാണ്‌. ഇന്ത്യന്‍ഇന്ത്യൻ റെയില്‍‌വേയ്ക്കുതുടക്കമിട്ടറെയിൽ‌വേയ്ക്കുതുടക്കമിട്ട ഗവര്‍ണര്‍ഗവർണർ ജനറല്‍ജനറൽ ഡല്‍ഹൗസിയണ്‌ഡൽഹൗസിയണ്‌. തെക്കേ ഇന്ത്യയില്‍ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യമായി ട്രെയിന്‍ട്രെയിൻ ഓടിയത് 1856 ജുലൈ 1-നാണ്‌. ചെണൈയിലെ വെയസര്‍‌പ്പണിവെയസർ‌പ്പണി മുതല്‍മുതൽ വലാജാ റോഡു വരെ 101.38 കിലോ മീറ്ററണ്‌ തെക്കേ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ട്രെയിന്‍ട്രെയിൻ ഓടിയത്. 1860-ലാണ്‌ കേരളത്തില്‍കേരളത്തിൽ റെയില്‍റെയിൽ ഗതാഗതം ആരംഭിച്ചത്. 1881-ലാണ്‌ ഡാര്‍ജലിങ്ഡാർജലിങ് ഹിമാലയന്‍ഹിമാലയൻ റെയില്‍‌വെറെയിൽ‌വെ ആരംഭിച്ചത്. 1925-ല്‍ൽ മുംബൈക്കും കുര്‍ളയ്‌ക്കുംകുർളയ്‌ക്കും ഇടയിലാണ്‌ ഇന്ത്യയില്‍ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യമായി ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിന്‍ട്രെയിൻ ഓടിയത്.

[[വര്‍ഗ്ഗംവർഗ്ഗം:ഗതാഗതം]]