"മാഗ് ലെവ് ട്രെയിൻ" എന്ന താളിന്റെ പതിപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
Content deleted Content added
(ചെ.) r2.7.3) (യന്ത്രം ചേർക്കുന്നു: ta:மிதக்கும் தொடர்வண்டி; സൗന്ദര്യമാറ്റങ്ങൾ |
സംശോധനം |
||
വരി 1:
{{prettyurl|Maglev (transport)}}
{{Orphan|date=നവംബർ 2010}}
[[പ്രമാണം:JR-Maglev-MLX01-2.jpg|thumb|[[
[[പ്രമാണം:Transrapid-emsland.jpg|thumb|[[Transrapid]] 09 at the [[Emsland test facility]] in [[
വസ്തുതയാണ് ഇതിൻറെ പ്രവർത്തനത്തിന് അടിസ്ഥാനം.
മാഗ് ലെവ് ട്രെയിനിന് എൻജിനില്ല.ഒരു വലിയ വൈദ്യുത ഊർജ്ജ കേന്ദ്രം,ലോഹ കമ്പികൾ പാകിയ ട്രാക്ക്,ട്രെയിനിൻറെ അടിയിൽ പിടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വലിയ കാന്തങ്ങൾ-ഇവയാണ് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ. പാളത്തിലെ ലോഹ കമ്പികളിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന കാന്തിക മണ്ഡലമാണ് ട്രെയിനിനെ ചലിപ്പിക്കുന്നത്.അങ്ങനെ മഗ്നെറ്റിക് ഫീൽഡിൻറെ പുഷ്-പുൾ എന്ന് ട്രെയിനിൻറെ സഞ്ചാരത്തെ വിളിക്കാം.
മാഗ് ലെവ് ട്രെയിനിൻറെ രേഖപ്പെടുത്തിയതിൽ വച്ചേറ്റവും കൂടിയ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 581 [[കിലോമീറ്റർ]] ആണ്. 2003 ൽ ജപ്പാനിൽ വച്ചാണ്, [[ഫ്രാൻസ്|ഫ്രാൻസിൻറെ]] ടി.ജി.വി (ട്രെയിൻ എ ഗ്രാന്റെ വിറ്റേസ) ട്രയിനിനിനെക്കളും മണിക്കൂറിൽ
ആദ്യത്തെ വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള മാഗ് ലെവ് സർവീസ്,1984ൽ [[ബ്രിട്ടൺ|ബ്രിട്ടനിലെ]] [[ബർമിംഗ്ഹാം]] അന്തർദേശീയ വിമാനത്താവളത്തെയും ബർമിംഗ്ഹാം റെയിൽവേ സ്റേഷനേയും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് തുടങ്ങിയ 600 മീറ്റർ
[[വർഗ്ഗം:റെയിൽ ഗതാഗതം]]
|